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El proveedor de automóviles ZF presentó recientemente un prototipo de Porsche Taycan con una serie de componentes nuevos que, según la compañía, pueden aumentar la autonomía en climas fríos hasta en un tercio.
Sirve para subrayar que los vehículos eléctricos aún tienen mucho que aventajar en términos de cómo manejan el calor y la temperatura de la conjunto.
La esencia de esto es lo que ZF pira un sistema de dirección térmica central, basado en una artefacto de calor a cojín de propano de 800 voltios, que maneja el control de temperatura tanto para el tren motriz como para la cabina juntos. Utiliza la medio de la cantidad de refrigerante de los diseños convencionales, pero aun así aumenta la capacidad de refrigeración por un multiplicador de dos, afirma ZF, y el circuito sellado no requiere mantenimiento.
Mecanismo de accionamiento ZF EVSys800
Si es necesario, el circuito central puede conectarse con dos circuitos de refrigeración por agua controlables por separado. Uno sirve al motor eléctrico, el otro sirve a la electrónica de potencia y carga.
En particular, la artefacto de calor ayuda a compendiar la carestia de energía que está presente en los vehículos eléctricos, incluso si observa el uso de la calefacción de la cabina y usa calentadores de asientos. El simple hecho de persistir la conjunto y el sistema de propulsión de un EV lo suficientemente calientes puede consumir una cantidad sorprendente de energía en climas fríos, hasta 6 kw, según el proveedor.
Un transporte de concepto ZF en el que se presentaron los componentes incluso tiene una nueva pelotón de transmisión que modifica la caja de cambios de 2 velocidades de Porsche. Cuenta con un diseño coaxial que utiliza dos juegos de engranajes planetarios para transferir la potencia del motor a las ruedas en puesto de los ejes de entrada y salida convencionales. Esto reduce el peso y el tamaño de la caja de cambios, sin comprometer la eficiencia o el refinamiento, afirma ZF, y agrega que el motor incluso es más compacto.
Reductor coaxial ZF para unidades de accionamiento EV
Esto parece replicar directamente a algunas de las preocupaciones de Porsche, que el año pasado le dijo a Green Car Reports que subestimó la importancia de la eficiencia cuando se lanzó por primera vez el Taycan. Mientras tanto, Porsche ha introducido una serie de cambios que ayudan a aumentar la eficiencia y la autonomía, incluido el comportamiento revisado del motor.
En universal, la autonomía de los vehículos eléctricos en climas fríos varía mucho según el maniquí, según un referencia de 2022 de la empresa de exploración de baterías Recurrent. La misma compañía en un referencia separado descubrió que, para la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos, esto solo significa más tiempo para cargar.
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