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Aston Martin se ha avanzado al próximo paso en su delirio de electrificación con un dibujo listado de un nuevo producto que saldrá en 2025. Algunos esperan que sea un SUV, el primero de cuatro vehículos eléctricos a fila que llegarán entre 2025 y 2029 y que no No serán versiones eléctricas de la coetáneo variedad de modelos de Aston. El fabricante de automóviles no dijo que esto sería un SUV, y comparar las directiva relativas del invernadero, el hombro y el difusor en el dibujo preliminar nos hace preguntarnos. Pero bueno, las burlas están destinadas a hacer precisamente eso. Cuando Autocar le preguntó al jerarca comercial y de marca, Situación Mattiaci, a qué segmento apuntaba el transporte teaser, respondió: “Si observa la cambio del mercado (EV) entre ahora y 2030, el crecimiento es en GT y SUV. Hemos establecido un buen punto de apoyo en los SUV con DBX y han estado haciendo GT durante 110 primaveras. (Nosotros) veremos esos segmentos primero”.
Resumiendo lo que está por venir, un Vantage renovado debutará ayer de finales de este año. El próximo año, veremos el sucesor de DBS y el Valhalla. Esta última ofrecimiento será la primera ofrecimiento electrificada de Aston Martin, un PHEV construido rodeando de un V8 biturbo de 4.0 litros con cerca de 1,000 caballos de fuerza y tracción total. El motor de combustión interna de origen Mercedes impulsa las ruedas traseras, Aston Martin está desarrollando sus propias unidades de motor eléctrico para impulsar las ruedas delanteras.
El acuerdo fresco con Lucid dará los primeros frutos con el utilitario 2025. Aston Martin está desarrollando su propia plataforma EV modular capaz de servir a todos los segmentos en los que la marca planea ingresar. La startup estadounidense está proporcionando sus unidades de accionamiento eléctrico de doble motor que contienen motores, inversor y transmisión que giran el eje trasero, mientras que los propios motores de Aston giran el eje punta. Lucid proporcionará las celdas de fila cilíndricas que adquisición a una de las tres empresas de Corea del Sur, así como los módulos de fila colocados en un paquete con el diseño de Aston pero construido en la planta de Lucid en Arizona. “Paquetes” podría ser un mejor término, ya que el jerarca técnico de Aston Martin, Roberto Fedeli, le dijo a AutoExpress: “Queremos poder crear autos (EV) con una importancia de techo un poco pequeño que la del Vantage”. Fedeli continuó señalando que esto significará que veremos módulos de fila empacados de guisa diferente a la convención coetáneo de colocarlos en el carretera, con múltiples módulos colocados rodeando del automóvil potencialmente posibles”.
El cargador integrado Lucid Wunderbox además forma parte del suministro tecnológico. El jerarca de Lucid, Peter Rawlinson, dijo que todo es una derivación de lo que hay en Lucid Air: “La principal diferencia está en la integración térmica y el diseño de la fila. Será un paquete de fila de forma diferente con una diferencia de software”. Aston continuará utilizando arquitecturas eléctricas de Mercedes-Benz como parte de su acuerdo en curso con el fabricante de automóviles germano, y obtendrá componentes detrás de imagen, como marcos de asientos, unidades HVAC del inversor fresco Geely.
Si todo va proporcionadamente en Inglaterra, Fedeli tendrá una transmisión en el mesa de pruebas este año y prototipos en las carreteras el próximo año. Los prototipos estarán muy camuflados, pero podrían revelar un “diseño radical” y soluciones novedosas para crear las emociones y la eficiencia aerodinámica en las que insiste Fedeli. “La aerodinámica se está convirtiendo en el rey. Tenemos que dirigir la aerodinámica, y esto podría lograrse utilizando nuestra asociación con el equipo de F1 a través de la simulación. Tenemos algunas ideas sobre cómo dejar la recuerdo en el portón trasero del automóvil para aminorar la resistor”. tanto como sea posible. Vamos a aminorar la resistor en un 50 por ciento, y esto es lo que necesitamos para evitar que el automóvil se vuelva pesado correcto a la energía que necesitamos a costado para la autonomía”.
Otras partes nuevas muy importantes para un EV podrían incluir un sistema de freno por cable Brembo y neumáticos Pirelli P Zero que pueden dar cuenta de la carga individual de los neumáticos.
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