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Hemos conocido el Macan EV probando varias veces antiguamente, pero ahora tenemos una imagen teaser oficial que muestra el diseño del automóvil. El esbozo se reveló inmediato con un concepto de barco eléctrico que utiliza la misma transmisión que el Macan EV.
La imagen destaca muchos detalles de diseño que esperábamos ver en el nuevo Macan EV. En la parte trasera hay una mostrador de luces LED de satisfecho completo y el clase de faros redondos es similar al de la Macan presente. Sin incautación, el perfil es más desenfadado que el ICE Macan, dando una postura más deportiva.
Contiguo con el extremo adelanto, Jörg Kerner, vicepresidente de la carrera de productos Macan, habló sobre el Macan EV: “Con el Macan totalmente eléctrico queremos ofrecer el maniquí más deportivo de su segmento”.
Para obtener esto, el Macan EV será uno de los primeros autos en instalarse en la nueva obra PPE del Liga VW. Los ingenieros sénior del esquema Macan EV le han dicho a Coche Express que la asimilación de una plataforma completamente nueva, la última configuración de PPE del Liga Volkswagen, permitirá que el Macan presente no solo trucos eléctricos de 800 V, sino igualmente importantes ajustes en el chasis que “harán que el Macan sentirse inequívocamente como un Porsche”.
En nuestras últimas imágenes infiltrado podemos ver grupos de faros redondos al estilo peculiar de Porsche con luces antiniebla inferiores integradas en las tomas de meteorismo laterales en el parachoques. En el adyacente hay una superficie mújol y sin complicaciones con pasos de rueda de plástico y una trampilla de carga situada encima de la rueda trasera.
La carrera del techo desciende hasta la brecha del maletero en el peculiar estilo SUV cupé de Macan y en la parte trasera podemos ver un alerón aerodinámico activo. Todavía hay camuflaje en la luz trasera, pero espere una mostrador de luces como la del Taycan aquí, ignoraremos las puntas de escape obviamente falsas en el parachoques.
Debajo de la carrocería, veremos las iteraciones más avanzadas hasta el momento de Active Suspension Management de Porsche, con amortiguadores de dos válvulas utilizados por primera vez en cualquiera de los autos de la firma, eléctricos o con motor de combustión. “Esto nos permite una longevo variedad de configuraciones”, nos dijo Dominik Hartmann, el ingeniero cabecilla de chasis del automóvil. “Sentirás una longevo diferencia entre todos los modos PASM”.
Tanto los resortes de arma blanca como la suspensión neumática estarán disponibles, con un diseño de doble horquilla en la parte delantera y una configuración de enlace múltiple en la parte trasera. El automóvil podrá vectorizar su torque de delante con destino a a espaldas; de hecho, funcionará en modo de tracción trasera la longevo parte del tiempo, con el motor punta desconectado, como en los últimos Taycans, y un diferencial trasero electrónico permitirá la transmisión adyacente. flujo de par en este extremo del transporte, mejorando la agilidad. Asimismo hay dirección trasera, con hasta cinco grados de ángulo para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad, y una distribución revisada del peso punta/trasero de 48/52 ha persuadido a Porsche de aumentar la diferencia de satisfecho entre los neumáticos delanteros y traseros. Se ofrecerán tamaños de rueda de hasta 22 pulgadas.
El Macan contará con una conjunto basada en celdas prismáticas de rodeando de 100kWh de capacidad y será capaz de velocidades de carga más rápidas que los 270kW del Taycan, con suficiente empuje para recargar del cinco al 80 por ciento de la capacidad en solo 25 minutos. La potencia total del sistema de los dos motores supera los 600 CV, con más de 1000 Nm de par.
La configuración de la conjunto igualmente contará con un inversor truco diseñado para aumentar sutilmente la tasa de carga cuando se conecta a cargadores más lentos de 400 V. El sistema, similar a la tecnología que se incluye en algunos teléfonos inteligentes, dividirá los 12 módulos de conjunto en un par de paquetes de 400 V cuando se dé cuenta de que se ha conectado a un cargador que funciona a esa velocidad. Nivelará la carga entre las ‘dos mitades’, luego alimentará ambas simultáneamente para una pequeña reducción en el tiempo total de carga.
El nuevo maniquí, el primero de las placas de identificación de Porsche en ocurrir de la potencia del motor de combustión a la propulsión totalmente eléctrica, utilizará la plataforma PPE para obtener una distancia entre ejes más larga con dimensiones similares a las del automóvil presente. Esto debería aumentar el espacio de la cabina en la parte trasera. Hartmann nos dijo: “Mido más de seis pies y cuatro pulgadas y me siento muy cómodo en la cabina trasera. Confiamos en que hemos rematado avances en el empaque allí”.
Los Macan han sido objeto de pruebas durante más de un año y Porsche incluso ha publicado imágenes oficiales de sus prototipos. Todavía no hay información oficial sobre la época de inicio, pero se paciencia ver el automóvil a mediados de 2023 y las primeras entregas a los clientes en el primer trimestre de 2024.
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