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En la mayoría de las rivalidades entre hermanos, generalmente hay uno que eclipsa o se convierte en el preferido de los padres, o el tipo de conversación ‘deberías seguir los pasos de tu hermano, él tiene suficiente éxito…’. Supongo que es lo mismo.
Cuando se anunció el G80 M3 CS, supimos que tendría algunos pasos suficiente grandes a seguir transmitido el éxito que ha tenido el M5 CS.
Habiendo conducido el M5 CS recientemente y ahora he recibido mi M3 CS, cuando se manejo de la velocidad en segmento recta, es la paparrucha de segmento entre los dos. Así que no voy a musitar de velocidad directa, si quieres que ese automóvil sea eléctrico y financie las misiones a Marte.
La maduro diferencia es el peso, el M3 se siente más voluble y ágil en las curvas. Puede tener suficiente confianza en el eje punta, hay muy poco o ningún subviraje que normalmente se encuentra con una configuración de tracción AWD. No sientes que pesa 3800 lb, en ingenuidad se siente tan voluble como el F80 (en mi opinión, que conduje todos los días durante 7 abriles). El M5 CS siente su peso en comparación.
Esa es además la maduro diferencia con el M3 Comp xdrive que conduje recientemente, el automóvil se siente notablemente más voluble y ágil.
El delirio: en ingenuidad se siente muy suave, pensé que habría sido un poco más duro, pero en cuanto a comodidad es suficiente bueno y podrías hacerlo a diario si así lo deseas.
Apariencia: como todos los demás G80, se ven mejor en persona. Se ve agresivo y este en blanco mate no metálico efectivamente muestra sus curvas de una forma positiva.
Eso es todo por ahora, escribiré más cuando haya pasado el robo.
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