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Caterham Cars, una empresa muy conocida entre los entusiastas, se fundó en 1973 con el único propósito de imaginar el Lotus 7. Podría decirse que es el coche deportivo más puro que se produce en la hogaño, el Caterham Seven ha generado recientemente un concepto de cero emisiones con un peso en infructifero de menos de 700 kg (1543 lb).
Colin Chapman estaba obsesionado con la simplicidad y la velocidad, y Caterham está muy obligado a continuar con ese comisionado con su sarta presente de vehículos livianos y técnicamente simples. No sabemos si el Seven EV alguna vez será considerado para la producción en serie, pero lo más probable es que lo sea.
Para principiar, el Reino Unido y la Unión Europea cambiarán al típico Euro 7 en 2025, que comprende regulaciones de emisiones que se han descrito como una prohibición de facto de la liquidación de vehículos nuevos con motor de combustión interna. Aunque eso es una exageración por parte de los fabricantes de automóviles y los sindicatos, Euro 7 inevitablemente hará que los vehículos de combustibles fósiles sean más caros.
Igualmente hay que recapacitar que la liquidación de vehículos nuevos de combustión estará prohibida en muchos países europeos, y ciertos estados de EE. UU. incluso están abiertos a dicha prohibición. Dadas estas circunstancias, la buena familia de Caterham tendrá que adaptarse o prepararse para ser relegados a los libros de historia.
Basado en el concepto del Esquema V en las fotos y videos presentados, Caterham parece considerar la posibilidad de adaptarse en oficio de extinguirse. El Project V es un cupé de excelente aspecto, al menos desde el vecino, con estilo Italdesign. Un animal muy diferente a los Siete mencionados. VEeste tipo es, a todos los mercancía, una manifiesto de intenciones de Caterham.
Marcando una desviación visual de los Siete, el V se dará a conocer el 12 de julio en el mundialmente notorio Festival de la Velocidad de Goodwood. El cupé deportivo será ensamblado en Turín por Italdesign, mientras que el maniquí de producción seguramente será ensamblado por Caterham en el Reino Unido.
Anthony Jannarelly de W Motors Lykan HyperSport es el diseñador presidente del V. Hay proporcionado similitud entre el concepto y el Jannarelly Design-1 del propio negocio de fabricación de automóviles de Anthony, particularmente desde la olfato vecino. Con una relación potencia-peso que haría sonrojar de estima a un Ferrari 458 Italia, el Design-1 cuenta con una carrocería de fibra de carbono, un motor V6 central compartido con el Nissan 350Z, brazos transversales dobles delante y a espaldas, una transmisión manual transversal , frenos Wilwood y un chasis de estructura espacial.
Marcando el 50 aniversario de Catherham, el Esquema V tiene todas las características de un automóvil de producción. Caterham incluso se beneficiaría de aventurarse en estos segmentos particulares. Para principiar, un cupé es mucho más tratable de entregar que un Caterham Seven sin lujos. Pero lo que es más importante, casi todo el mundo y su perro entienden que el músculo eléctrico tiene grandes ventajas sobre la combustión interna. Desde las credenciales ecológicas del tren motriz hasta cómo un motor eléctrico desarrolla el par, tiene mucho sentido que Caterham adapte este concepto a un automóvil de producción.
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