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Veredicto
El más pequeño de los dos modelos Grand California incluye muchas características interesantes en un tamaño compacto (en lo que respecta a las autocaravanas), al tiempo que trae consigo una sorprendente cantidad de atractivo foráneo y modales decentes en la carretera. Su amplio espacio húmedo podría resultar muy útil para muchos campistas, pero compromete el espacio habitable más de lo que nos gustaría; si no lo necesita, poco más pequeño como un California 6.1 o un Ford Nugget podría servirle mejor.
La matiz de autocaravanas construidas en taller Grand California de Volkswagen parece un poco confusa a primera aspecto. Comienza sobrado dócil, al menos: en el peldaño inferior de la escalera está el Caddy California de £ 32,229, y si desea más espacio, hay una lectura de batalla larga un poco más cara o el California 6.1 considerablemente más caro por £ 60,428 a £ 73,010, según el nivel de aprovisionamiento, con capacidad para cuatro adultos.
Hasta ahora, es deductivo, pero un paso con destino a la Grand California 600 que estamos probando aquí en existencia reduce sutilmente la capacidad para reposar, ya que dos de las cuatro literas son solo para niños. Y luego, la modernización al 680 reduce aún más la capacidad de reposar a solo dos.
La razón de esto es que el 680 no es tan stop, por lo que pierde el espacio para la cama adicional (y opcional) del 600. Y en cualquier caso, lo que estos modelos pierden en cuanto a amarres, lo compensan con más espacio y facilidades adicionales.
No hay carestia de desplegar un ‘techo abatible’ en ninguna de las versiones: como habitual, cada uno tiene espacio para que incluso los adultos muy altos caminen sin temor a percutir poco con la individuo sin querer. Siquiera necesitará plegar ningún asiento en una configuración de cama como lo hace en un California 6.1, ya que la cama del Grand California es un arreglo más permanente, aunque se puede plegar con destino a hacia lo alto para aumentar el espacio habitable o la capacidad de carga. En ese frente, no espere una gran cantidad de espacio debajo de la cama para artículos más voluminosos: gran parte del espacio está ocupado por grandes armarios, uno de los cuales alberga dos botellas de gas.
Quizás el decano diferenciador es el baño del Grand California. En el interior hay un inodoro químico, un pequeño armario para artículos de tocador, un libre aseo abatible y un válvula. Este postrero es alimentado por una manguera de metal larga, por lo que se puede quitar y enganchar más stop para convertirse en una ducha, aunque de herido presión. Útil si está en un campamento con instalaciones limitadas, pero de lo contrario, es posible que prefiera hacer un delirio al bando de servicios para un mejor flujo de agua.
El baño es ilustre, lo que significa que ocupa mucho espacio en el adoquinado. Eso convierte la cocineta cercana y ya compacta en un arreglo de ‘cocina’, por lo que la cocina deberá seguir siendo un asunto individual para evitar que los campistas choquen entre sí. En ese frente, el Grand California 600 tiene una placa de dos quemadores, un fregadero pequeño y una variedad de armarios y cajones de buen tamaño. La congelador todavía es lo suficientemente ilustre e incluye una pequeña congelador, útil si a determinado le apetece un Cornetto posteriormente de lanzarlo.
Amoldonado en frente del baño hay dos asientos que pueden formar un comedor para cuatro personas una vez que los asientos del conductor y del pasajero punta se giran con destino a a espaldas. Curiosamente, la mesa que se encuentra en el medio debe estar atada a la cama trasera cuando no esté en uso, uno de los pocos aspectos de la camioneta que no implica una integración ordenada. Es sobrado ilustre, por lo que llevarlo al frente de la cabina y sujetarlo es un proceso incómodo.
Más tarde en el día, se puede utilizar un impresionante complemento de mosquiteras, incluida una enorme que cubre el espacio dejado por la puerta corredera abierta. Ideal para las tardes más cálidas cuando no quiere encerrarse por completo todavía, pero prefiere no compartir su autocaravana con todos los insectos locales.
Cuando llega el momento de reposar un poco, la cama para niños más pequeños (una opción de £ 2,574) se costal y se herido sutilmente sobre el campo de acción de alivio. Hacer la cama allí es más dócil decirlo que hacerlo, y desplegar la escalera en el puritano espacio entre la cocina y el baño es un poco complicado. Una vez desplegado, tendrá dificultades para aparecer a la parte delantera de la cabina, pero la puerta del baño permanece despejada. Un sistema de red asegura que quienquiera que esté durmiendo hacia lo alto no se deslice por la sombra.
Aquellos en la parte trasera querrán reposar horizontalmente, aprovechando las cápsulas que ensanchan sutilmente el campo de acción para reposar. Aun así, es posible que los pasajeros más altos no puedan copular completamente planos. Aquí es donde el 680 entra en pasatiempo: gran parte de su aumento de 80 cm en la distancia entre ejes se utiliza para extender la cama, lo que permite a los ocupantes reposar a lo derrochador. Sin incautación, el Grand California más ilustre tiene más de 3,5 toneladas, por lo que solo se puede conducir con una inmoralidad regular si pasó la prueba ayer de enero de 1997.
Cerca de de la cama hay una impresionante variedad de armarios, encima de dos compartimentos que son ideales para velar teléfonos, aunque solo encontrarás puertos de carga USB en uno de ellos.
No lo pensará dos veces ayer de conducir a destinos remotos para acampar, ya que el Grand California 600 despacha viajes largos con facilidad. Gran parte de la tecnología a costado es la tarifa hogareño del Conjunto Volkswagen de la gestación precursor, lo que significa que es mucho más dócil de usar que las iteraciones más recientes. La parte principal involucra una pantalla táctil de ocho pulgadas con conectividad Android Utilitario y Apple CarPlay. Está flanqueado por chico de acercamiento directo físicos que son fáciles de presionar en movimiento.
El Crafter en el que se zócalo es uno de nuestros vehículos comerciales favoritos y es refinado en lo que respecta a las camionetas. Hay un escalón mediano de ruido del singladura, pero nulo demasiado enojoso, y en una autopista, no se audición demasiado ruido del motor al entrar en la cabina. El hurgar es cómodo, y aunque los armarios traquetean un poco sobre un demarcación más accidentado, no es nulo demasiado enojoso.
La caja de cambios cibernética de doble embrague es suave y, a pesar de tener más de tres toneladas de autocaravana para propulsar, el motor diésel de 2.0 litros es lo suficientemente potente como para evitar que la Grand California se sienta demasiado lenta, si está satisfecho con su respuesta poco ruidosa bajo plena carga y altas revoluciones. Las curvas, por supuesto, deben abordarse con cuidado correcto a esa figura de stop peso, pero el transporte siquiera se siente difícil de manejar. El comba todavía tiene un impresión en la finanzas de combustible, ya que 30 mpg en una carrera muy suave es el mejor de los casos, mientras que 26 mpg es un promedio más probable basado en una combinación de condiciones de manejo.
Para cualquiera que no esté acostumbrado a conducir vehículos más grandes, pilotar poco de seis metros de derrochador puede parecer desalentador, pero pronto se acostumbra al tamaño de la Grand California 600. Sin incautación, es mucho menos útil como conductor diario que poco como el California 6.1, donado que sobresaldrá del espacio de estacionamiento promedio y no podrá ingresar a muchos lugares con una restricción de cumbre: tiene casi tres metros de cumbre.
Esto nos lleva al dilema de la Grand California 600. Exteriormente es mucho más ilustre que su hermana pequeña y la camper Nugget de Ford de precio similar, pero a pesar de sentirse sobrado luminosa y aireada cuando entras por primera vez, pronto te das cuenta de que es sobrado compacta por internamente, en gran parte por ese baño. Esa tiene que ser una característica secreto para que usted acepte los compromisos de empaque que trae consigo. De lo contrario, una casa rodante basada en una camioneta más pequeña como la Nugget derivada de la Transit o la California 6.1, que usa la Transporter como punto de partida, podría ser una mejor opción.
Otra opción podría ser tener un Crafter u otra camioneta convertida profesionalmente según sus especificaciones exactas, o comprar una casa rodante de carrocería. Este postrero le daría un poco más de espacio por su billete, pero todavía un producto menos metódico que no tiene los elogios del Grand California, que ganó muchos admiradores durante nuestra semana con él. Todavía pierde la tranquilidad de una red de distribuidores a nivel doméstico que brinda soporte.
En cuanto al tema del billete, el Grand California 600 ahora comienza en £ 80,696, y hay muchas opciones en proposición para aumentar ese precio, incluida la cama plegable ayer mencionada y un calentador de cabina muy efectivo alimentado por el encanto eléctrico del campamento. hacia lo alto o el tanque de diesel del transporte. Vale la pena £ 684.
Comprar uno de estos no es un negocio asequible, entonces, pero ese es en militar el caso de las autocaravanas nuevas que tienen un tamaño prudente. El Grand California 600 es un caso sólido por sí mismo, pero debe comprobar de que su configuración sea definitivamente la mejor para usted.
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