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Cualquiera que conoce de primera mano los desafíos de ajustar un C8 es Emelia Hartford, cuyo C8 Stingray fue el más rápido del mundo gracias a una configuración de doble turbo. Sin confiscación, ese automóvil tenía que ejecutar un sistema de administración a cuestas. Y cuando Hartford simuló el primer Z06 biturbo del mundo, el ECM nunca se ajustó y el automóvil se revirtió rápidamente a su estado innovador, todo porque el ECM OEM era demasiado difícil de manipular. Ahora que HP Tuners ha antagónico una entrada, sospechamos que vendrán muchos más C8 Stingray sobrealimentados y turboalimentados. El Z06 además se ejecuta en la construcción Universal B, por lo que quizás pronto además sea accesible.
Mientras tanto, ahora además se admite el T93 TCM (módulo de control de la transmisión) para vehículos equipados con E99 con 10 velocidades, aunque de forma limitada por el momento. En el futuro, HP Tuners paciencia poder ofrecer soporte de ajuste personalizado para todos los controladores Universal B, incluidos los ECms E90, E01 y E66, así como otros módulos T93 TCM que aún no son compatibles.
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