[ad_1]
No todos los compradores quieren un SUV, y Mercedes lo sabe. No solo le ha donado a la última Clase C una traducción casero, sino que asimismo mantiene viva a la Clase E de techo grande durante al menos una gestación más. Hay un rumor descabellado de que la sino de tres puntas abandonará los vagones posteriormente de 2030, e incluso si eso es cierto, todavía hay mucho tiempo para evitar el omnipresente transporte deportivo utilitario. No olvidemos que el CLA Shooting Brake todavía existe, aunque no por mucho tiempo.
El más egregio de los tres vagones Mercedes es incluso más egregio que su predecesor para ofrecer un interior sumamente espacioso. Con el nombre en código S214, su distancia entre ejes se ha estirado en 22 milímetros (0,86 pulgadas) a 2961 mm (116,57 pulgadas) para espacio adicional para las piernas, mientras que el encantado ha aumentado en 28 mm (1,1 pulgadas) a 1880 mm (74 pulgadas) para un veterano espacio para los codos. La largura aumentó 4 mm (0,15 pulgadas) a 4949 mm (194,84 pulgadas) y la pico aumentó sutilmente 1 mm (0,04 pulgadas) a 1469 mm (57,83 pulgadas).
![2024 Mercedes Clase E Estate](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
29 Fotos
Ya no se ofrece con una tercera fila opcional, el Mercedes Clase E 2024 puede tragar 615 litros (21,7 pies cúbicos) con los asientos traseros en su sitio o 1830 l (64,6 pies cúbicos) si los pliega. Opte por un híbrido enchufable y la practicidad se ve afectada adecuado al hardware apéndice, con un comba que cae a 460 l (16,2 pies cúbicos) o 1785 l (63 pies cúbicos) posteriormente de plegar los asientos traseros divididos 40:20:40 . El entrada al radio de carga se realiza a través de un portón trasero eléctrico instalado como equipo habitual.
Dejando a un banda los números, el nuevo E-Class Estate es un furgón hermoso que tiene todas las razones correctas para canibalizar las ventas del GLE. Como era de esperar, sigue de cerca al W214 E-Class Sedan presentado a fines de abril y parece menos controvertido que el próximo BMW Serie 5 Touring. La carrocería es más elegante que antiguamente, ya que el coeficiente de resistor se ha estrecho de 0,27 a 0,26. Puede tenerlo con ruedas de hasta 21 pulgadas, pero el maniquí cojín se monta en un deporte de 17 pulgadas.
Ofrecido con suspensión neumática trasera habitual o un Airmatic de dos ejes opcional, el E-Class Estate promete ser un automóvil casero elegante y cómodo con todas las ventajas disponibles del sedán. Sí, se puede tener con tres pantallas, cámara selfie e integración con TikTok. Angry Birds asimismo está incluido, al igual que Teleobjetivo para conferencias usando la misma cámara de video interior montada en el tablero.
En Europa, Mercedes venderá inicialmente la camioneta elegante como E200 y E220d, próximo con el híbrido enchufable E300e. El maniquí de gasolina utiliza un motor turboalimentado de 2.0 litros que genera 204 caballos de fuerza (150 kilovatios) y 320 Newton-metro (236 libras-pie) de torque. El molino de cuatro recipientes es de la variedad híbrida suave, lo que significa que funciona con un motor eléctrico que proporciona 23 hp (17 kW) y 205 Nm (151 lb-ft) adicionales. Este combo es bueno para una carrera de 0 a 62 mph (100 km/h) en 7,8 segundos y una velocidad máxima de 144 mph (231 km/h).
El diésel E220d tiene un motor de 2.0 litros con 197 hp (145 kW) y 440 Nm (325 lb-ft), unido a la misma configuración de 48V. Completará la carrera en 7,9 segundos y alcanzará un mayor de 230 km/h (143 mph). Si necesita más empuje, Mercedes dice que le seguirá un diésel de seis cilindros. Todas las versiones utilizan una transmisión cibernética de nueve velocidades, que se actualizó para esta aplicación para mejorar el empaque y dominar el peso.
En cuanto al E300e, combina un motor turbo de gasolina de 2.0 litros con un motor eléctrico para una potencia total de 312 hp (230 kW). El ICE es bueno para 204 hp (150 kW) y 320 Nm (236 lb-ft), mientras que el motor eléctrico produce 129 hp (95 kW) y 440 Nm (325 lb-ft). Mercedes promociona un sprint de 6,5 segundos, lo que lo convierte en el más rápido del trío, y una velocidad máxima de 141 mph (227 km/h). Gracias a un paquete de baterías de 25,4 kWh, la autonomía eléctrica en el ciclo WLTP puede aventajar las 62 millas (100 kilómetros).
La marca de opulencia alemana dice que asimismo lanzará un PHEV diésel más delante. Por supuesto, asimismo habrá versiones AMG, y está por ver si allí volverá el V8. Un referencia fresco indica que el E63 se reducirá a un híbrido enchufable V6 con más de 700 hp, pero aún no hay mínimo oficial. El E63 Estate tendrá que enfrentarse a una nueva competencia, ya que, encima del Audi RS6 Avant, es probable que el BMW M5 Touring regrese en 2025.
Hablando de versiones futuras, las fotos informador han revelado que se planea otro All-Terrain mejorado. Ya apareció en un documento filtrado de la EPA de los autos 2024MY, por lo que llegará a los Estados Unidos, a menos que Mercedes quiera perdurar el maniquí inicial por un año más.
Mientras tanto, el Mercedes E-Class Estate regular saldrá a la saldo este otoño en Europa.
[ad_2]
Source link