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Si está buscando un hatchback habitual de aspecto inteligente que ofrezca una buena practicidad, información y entretenimiento musculoso y una conducción aseado, entonces definitivamente vale la pena echarle un vistazo al Vauxhall Astra. Los motores diésel y de gasolina eficientes brindan una excelente crematística de combustible, mientras que el maniquí híbrido enchufable tiene una variedad de habilidades que podrían persuadir a los usuarios comerciales de renunciar ese SUV predeterminado.
Sin requisa, el Astra no es valentísimo; la calidad del interior podría ser un poco mejor en algunos lugares y el espacio en los asientos traseros es un poco más reprimido de lo que nos gustaría, pero como paquete universal, el Vauxhall Astra es definitivamente un musculoso competidor en la clase de hatchback habitual.
Sobre el Opel Astra
El Vauxhall Astra ha tenido un pequeño problema de imagen en los últimos abriles con un estilo suave, motores aburridos y poco estilo para entusiasmar a los compradores que buscan un hatchback habitual capaz que además ofrezca un atractivo exógeno aseado. Pero, con el fabricante adquirido por el Especie PSA en 2017 y después convirtiéndose en parte de la clan Stellantis más excelso, Vauxhall se ha revitalizado y se le ha cedido una nueva oportunidad de vida.
Vimos por primera vez el nuevo enfoque de estilo de Griffin con el propagación de la segunda concepción de Mokka en 2020; un pequeño SUV de estilo elegante que introdujo el diseño ‘Vizor’ como el rostro de todos los futuros modelos de Vauxhall. A esto le siguieron los renovados SUV Crossland y Grandland, y ahora es el turno del Astra para beneficiarse de una reelaboración completa.
Más reseñas
El Astra preparatorio no ofrecía la calidad percibida del Volkswagen Golf, ni la dinámica de conducción del Ford Focus, mientras que rivales como el Mazda 3 y el Honda Civic eran alternativas llamativas que hacían que la escotilla de Vauxhall pareciera gris en comparación. Ahora en su octava iteración, el Astra presenta una apariencia moderna e inteligente, una tecnología a borde impresionante y sistemas de propulsión electrificados de suma importancia para impulsar sus credenciales ecológicas.
A pesar de la tendencia al aumento en los SUV familiares, hay muchos otros hatchbacks de cinco puertas actualmente a la saldo para desafiar al Astra. El SEAT Bravo y el Skoda Octavia del Especie VW son opciones prácticas y confiables, mientras que el talentoso par coreano del Hyundai i30 y el Kia Ceed son dignos de consideración. Además está el Peugeot 308 y el nuevo DS 4, que usan la misma plataforma EMP2 que el Astra. Si necesita colocar más basura en el maletero, el Astra está arreglado en forma habitual Sports Tourer.
Tras la valor de Vauxhall de eliminar el motor diésel de 1,5 litros de la serie Astra, los compradores pueden designar entre gasolina o híbrido enchufable. El motor pulvínulo de gasolina de 1.2 litros produce 109bhp o 128bhp, y está emparejado con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie. Sin requisa, una transmisión cibernética opcional de ocho velocidades está arreglado para ambas versiones.
El tren motriz híbrido enchufable de gasolina de 1.6 litros produce 178bhp en el Astra regular y 222bhp en el Astra GSe orientado al desempeño. Esta configuración permite que el Astra cubra hasta 43 millas sin usar una migaja de gasolina y convierte al PHEV en el Astra más eficaz que puede comprar actualmente. Eso es hasta que el maniquí totalmente eléctrico llegue más tarde en 2023.
A diferencia de las innumerables opciones que se ofrecen con las generaciones anteriores, el postrero Astra viene con solo tres opciones de nivel de suministro: Diseño (entrada), GS (deportivo) y Ultimate (boato). A partir de cerca de £ 27,000, la serie tiene un precio competitivo, aunque los modelos híbridos enchufables comienzan desde más de £ 37,000 y el próximo Astra Electric tiene un precio de £ 39,995.
Para una revisión alternativa del Vauxhall Astra, visite nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk…
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