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Con la transformación en curso cerca de la movilidad eléctrica, la aerodinámica está desempeñando un papel cada vez más importante en la industria automotriz. Como regla militar, un coeficiente de tiro más bajo significa un transporte más competente, lo que a su vez significa más difusión con una sola carga de la conjunto. Pero la aerodinámica igualmente es importante para los vehículos de detención rendimiento, ya sean eléctricos o de combustión, y Ford presenta con orgullo su nuevo túnel de singladura aerodinámico.
El llamado túnel de singladura Rolling Road no es solo un túnel de singladura clásico donde se aceleran grandes cantidades de corriente cerca de un transporte. Las nuevas instalaciones de Ford igualmente cuentan con una cinta de pasar del tamaño de un transporte, que es capaz de disimular velocidades del singladura y de la superficie de la carretera de hasta 200 millas por hora. Según el fabricante de automóviles, esta configuración proporciona datos más precisos tanto para la resistor al singladura como para la carga aerodinámica en comparación con los túneles de singladura estereotipado.
![Túnel de viento Ford Rolling Road con Mustang Dark Horse](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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Si correctamente la resistor del corriente es obviamente importante para todo tipo de vehículos (Ford dice que utilizará el túnel durante el ampliación de sus modelos eléctricos, híbridos y de gasolina de próxima procreación), la carga aerodinámica es un componente aerodinámico secreto para los vehículos de detención rendimiento. El Mustang de última procreación con explicación Dark Horse fue uno de los primeros productos de la marca que se probaron en las nuevas instalaciones. Como resultado, el pony car obtuvo una guardabarros Gurney habitable (así como otros medios aerodinámicos), que se adjunta al alerón trasero y ayuda a suscitar carga aerodinámica adicional a altas velocidades.
“Pasamos aproximadamente 250 horas en el túnel de singladura desarrollando el Ford Mustang 2024 que incluye Dark Horse”, comenta el aerodinámico del software para Mustang y Desafinado, Jonathan Gesek. – y el Mustang de 5.0 litros apto para la calle hasta la plazo”.
Ford dice que la nueva instalación de pruebas aerodinámicas ayudará al fabricante de automóviles a acelerar el proceso de diseño de vehículos, ya que puede disimular pruebas de carretera internamente. La plataforma utiliza un nuevo sistema de carretera rodante de cinco cinturones, lo que facilita que el fabricante de automóviles simule escenarios de conducción del mundo verdadero sin tener que tolerar el transporte a la carretera.
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