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Algunos estados exigen que los propietarios de vehículos eléctricos paguen tarifas de registro adicionales como parte de un movimiento para recuperar los ingresos perdidos en los impuestos a la gasolina. En un estado, un nuevo plan de ley del Senado que requiere costos adicionales para el registro de vehículos eléctricos entrará en vigencia el 1 de septiembre, y otros 32 estados presentan tarifas similares.
En lo alto: Un Tesla Model S (Imagen: Casey Murphy / EVANNEX).
El regidor de Texas, Greg Abbott, firmó recientemente el plan de ley 505 del Senado, que establece una tarifa de $400 para los vehículos eléctricos cuando se registran por primera vez, unido con una tarifa de renovación de $200 cada año, según un referencia de CNET. La nueva es solo la última en los estados que requieren que los propietarios de vehículos eléctricos paguen tarifas de registro adicionales, correcto a la yerro de un impuesto a la gasolina que a menudo se usa para reparar y sustentar las carreteras.
“A medida que más de estos vehículos circulan por las carreteras de Texas, existen preocupaciones sobre cómo contribuyen a la financiación de las carreteras que utilizan”, dijo el senador estatal republicano Robert Nichols, patrocinador de SB505.
Las noticiario de la mañana de Dallas informó que las tarifas podrían producir más de $38 millones en ingresos, mientras que se demora que el Sección de Carreteras de Texas genere $2.8 mil millones en impuestos al combustible.
“El problema que presenta la diversificación de los combustibles para automóviles a este rancio sistema de financiación de carreteras es que ahora la carga de remunerar las carreteras se está desplazando en torno a las personas que tienen motores de combustión interna”, escribió el analista de políticas públicas Rob Moore en el Ohio Haber Journal. “Esto plantea preocupaciones tanto por la equidad (considerando que la mayoría de las personas ricas ahora poseen autos eléctricos) como por la eficiencia (considerando que esas personas ahora pueden usar los pagos realizados por otros)”.
Las tarifas abarcan el espectro desde tan solo $ 50 hasta $ 225, según el Conferencia Doméstico de Legislaturas Estatales (NCSL), que publicó una directorio actualizada de los estados con tarifas EV en marzo. Algunos argumentan que la medida de que Texas y otros estados cobren una tarifa adicional a los propietarios de vehículos eléctricos puede parar la admisión generalizada de tecnologías de cero emisiones de escape.
“La Vigencia de Texas está echando azúcar en el tanque de la revolución de los vehículos eléctricos”, dijo Luke Metzger, director ejecutante de Environment Texas. “Hará que sea más difícil para los tejanos remunerar estos vehículos limpios que son tan críticos para disminuir la contaminación del elegancia”.
Analista sénior de transporte para Informes de los consumidores Chris Harto señala que es posible que las regulaciones fiscales no consideren de forma torneo cuánto conducen las personas. Algunos estados ya han comenzado a discutir la posibilidad de tarifas medidas por milla, en emplazamiento de instituir una tarifa fija. En cualquier caso, según Harto, el impuesto puede no ser tan puntual como algunos piensan.
“Los conductores de vehículos eléctricos son una pequeña minoría y es acomodaticio molestarlos”, dijo Harto. “Aumentar el impuesto a la gasolina es políticamente muy desafiante. Pero un impuesto exorbitante sobre los automóviles que la concurrencia considera vehículos de boato propiedad de los ricos es muy acomodaticio. Y los políticos pueden encubrirlo con la idea de la jurisprudencia”.
“Un conductor de transporte privado con un Tesla que recorre 50,000 millas al año paga la misma cantidad que un conductor de bajos ingresos con un Nissan Leaf que solo conduce 3,000 millas al año de ida y dorso al trabajo”, agregó Harto.
“En principio, no estamos en contra de estas tarifas. Pero debería ocurrir un impuesto (vehículo-millas recorridas) o una tarifa de heredero que represente la cantidad de personas que conducen, y que se aplique por igual a todos los trenes motrices, para que no tenga diferentes personas pagando cantidades diferentes según el tipo de energía que utilizan”.
A continuación se muestra una directorio completa de los estados con impuestos especiales sobre los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) o los vehículos eléctricos de conjunto (BEV). Puede encontrar más detalles sobre los requisitos de tarifas de cada estado en el sitio web de NCSL.
Estados con tarifas para PHEV y BEV
Alabama
Arkansas
California
Colorado
Georgia
Hawai
Idaho
Illinois
Indiana
Iowa
Kansas
Kentucky
Luisiana
Michigan
Minnesota
Misisipí
Misuri
Nebraska
Carolina del Boreal
Dakota del Boreal
Ohio
Oklahoma
Oregón
Carolina del Sur
Dakota del Sur
Tennesse
Texas*
Utah
Virginia
Washington
Virginia del Oeste
Wisconsin
Wyoming
Nota: *Las tarifas de Texas EV entrarán en vigencia el 1 de septiembre de 2023
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Fuentes: CNET / Las noticiario de la mañana de Dallas / NCSL
Publicado en
Vehículos eléctricos a conjunto, vehículos eléctricos, automóviles a gasolina, Tesla, Texas
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