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No es extraño a una estampación particular o dos, Ferrari está subiendo la puesta con el superdeportivo SF90 y hemos pasado el nuevo maniquí centrado en la pista que se encuentra actualmente en explicación.
Ya hemos pasado nuevas iteraciones de las pruebas del SF90, pero creemos que esta podría ser una interpretación aún más potente a sentenciar por la nueva y agresiva carrocería. Un SF90 Stradale equipado con el paquete de manejo Assetto Fiorano ya tiene el récord de revés en la pista de pruebas de Fiorano, pero esta variable extrema debería ser aún más rápida.
El frente luce similar a nuestras fotos informador anteriores del SF90 Versione Speciale, con un divisor punta amplio para ayudar a promover la carga aerodinámica pero asimismo un refrigeramiento mejorado. Han aparecido un par de futuro de tonada sobre el parachoques punta, que une los faldones laterales rediseñados y los conductos de tonada con el motor. Estos forman parte de una modernización aerodinámica integral.
En la parte trasera, el viejo cambio es un enorme alerón asombrado que funcionará contiguo con el nuevo parachoques trasero y un difusor más agresivo. Estos funcionarán con los fundamentos aerodinámicos activos existentes en el difusor trasero y el carretera del SF90. Las puntas de escape gemelas se ven sin cambios con respecto al SF90 unificado, pero es casi seguro que están conectadas a un tren motriz actualizado.
Esperamos que se conserve el V8 híbrido de 4.0 litros y doble turbocompresor del SF90, con tres motores eléctricos que proporcionan tracción en las cuatro ruedas. Queda por ver si la producción total de 986bhp aumentará o no, pero es casi seguro que habrá actualizaciones de calibración en el software del automóvil, con lecciones aprendidas del 296 GTB. Ferrari asimismo recalibrará cosas como el sistema de vectorización de torsión del eje punta para adaptarse a la carga aerodinámica adicional generada por la nueva carrocería.
Este maniquí centrado en la pista asimismo implementará más medidas de reducción de peso para exprimir al mayor la potencia a borde. Si los Ferrari de estampación particular anteriores enfocados en la pista como el Pista y el 812 Competizione son poco por lo que producirse, deberíamos ver un interior despojado con asientos de cubo fijos de carbono para ceñir el peso.
Quedan por ver los planes de Ferrari sobre cómo encajará este SF90 VS extremo en la variedad existente, pero con las actualizaciones sobre el primer superdeportivo híbrido de producción en serie de Ferrari que ha estado en explicación durante algún tiempo, no deberíamos tener que esperar mucho para ver el coche en saciado, con precios que probablemente excedan dramáticamente el precio unificado de rodeando de £ 380,000 del SF90.
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