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A pesar de que Oldsmobile cerró sus puertas hace casi 20 abriles, sigue siendo extremadamente popular entre los entusiastas de los autos deportivos y clásicos. El más conocido de estos autos es el Cutlass y sus modelos de desempeño como el 442. El 442 originalmente representaba una transmisión de 4 velocidades, con un motor de 400 pulgadas cúbicas y escape doble. De todas las variantes del 442, una de las más raras y legendarias es la W-32.
Recientemente hemos pasado uno raro de 4,475 Chevrolet Chevelle SS454 con el motor LS6, pero este Oldsmobile 442 de 1969 es uno de los 297 autos construidos con el paquete W-32. ¿Qué hace que el W-32 sea tan particular? Comienza con el Olds 400 pulgadas cúbicas Ram Air V8. Donde el V8 típico de 400 pulgadas cúbicas producía 290 caballos de fuerza, la Ram Air generaba 350 caballos de fuerza y 440 libras-pie de torque.
Una transmisión cibernética Turbo Hydramatic 400 de servicio pesado y un diferencial trasero de deslizamiento restringido redujeron esa potencia, lo que convirtió al W-32 en una bestia seria fuera del tierra de la sala de exposición. Era capaz de acelerar de 0 a 60 mph en menos de seis segundos y tiempos bajos de cuarto de milla de 13 segundos. Con una suspensión reforzada y una dirección asistida de relación rápida, asimismo fue uno de los muscle cars con mejor manejo de esa época.
Este Oldsmobile W-32 en particular está sorprendentemente en buen estado. El propietario lo compró de segunda mano en 1971 y, fuera de un repintado, el coche está casi todo flamante. Según el hijo del propietario, volvió a casa del hospital en el coche a posteriori de su partida, por lo que este antiguo Olds asimismo tiene mucho valencia sentimental.
Un lavado rápido revela que el Olds 442 aún tiene pintura brillante y un techo de vinilo puro. El interior asimismo está en buen estado flamante. La tapicería de vinilo no está agrietada ni descolorida. Al igual que el Camaro Z28 de 1983 que hizo el equipo anteriormente, solo necesita una buena pureza. No hay señales de ratones que vivan sin satisfacer locación como en este Studebaker Champion, e incluso la hoja de construcción debajo del asiento trasero aún es inteligible.
El resultado final es una transformación fantástica. La pintura y el cromo brillan como nuevos, y todo el coche se ve tan correctamente como cuando lo compró el propietario. Si correctamente el equipo de WD Detailing no pudo hacer partir el automóvil, no debería tomar mucho tiempo para que este Olds vuelva a funcionar.
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