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Si ha dudado en integrar los vehículos eléctricos en su flota, y aún no lo ha hecho conveniente a la yerro de ubicaciones de carga, no está solo, pero algunos desarrollos recientes pueden cambiar de opinión pronto.
A fines de 2021, solo había 109 307 puertos de carga en los EE. UU., lo que equivale a unos 14 vehículos eléctricos en cada puerto. Para las flotas que operan en partes de América del Finalidad donde los puertos de carga son escasos, esto ha hecho que la integración de vehículos eléctricos en sus flotas sea mucho menos generalizada. ansiedad por las flotas.
Gracias a Dios, la escasez de puertos se está abordando en múltiples frentes.
A fines de septiembre, el Unidad de Transporte de EE. UU. anunció que había aceptado los planes de estaciones de carga para vehículos eléctricos en los 50 estados, incluidos Washington, DC y Puerto Rico. El plan cubriría aproximadamente 75,000 millas de carreteras, una perfeccionamiento importante a la disponibilidad contemporáneo de estaciones de carga, especialmente en estados donde las estaciones de carga son escasas.
“Si adecuadamente esto no resuelve todos los desafíos que los vehículos eléctricos plantean para los operadores de flotas, es un paso importante en una dirección positiva”, dijo Dain Giesie, vicepresidente asistente de Enterprise Fleet Management. “Más estaciones de carga hacen que los vehículos eléctricos sean más viables para las flotas y reducen la requisito de planificar rutas que pueden ser más largas o menos eficientes solo por el hecho de encontrar oportunidades confiables para recargar”.
Pasos en la dirección correcta
Entonces, ¿qué significa este progreso para los operadores de flotas?
Primero, representa una inversión que cubriría casi el 47% de las más de 160,000 millas de carreteras federales y estatales de nuestra nación, según lo indicado por la Oficina Federal de Carreteras del Unidad de Transporte de los Estados Unidos. Y si adecuadamente esto dejará a la mayoría de las carreteras de Estados Unidos sin llegada confiable a las estaciones de carga de vehículos eléctricos, es un paso importante en la dirección correcta, pero no es el único paso fresco para hacer de los vehículos eléctricos una mejor opción para los operadores de flotas.
A principios de este año, la despacho Biden asignó $ 5 mil millones para financiar cargadores de vehículos eléctricos durante cinco primaveras como parte del paquete de infraestructura bipartidista de la despacho. El esquema de ley fue anunciado por los Departamentos de Transporte y Energía de EE. UU. en febrero de este año. Un componente de esta asignación es una callejero diseñada para ayudar a los estados a construir estaciones de carga para vehículos eléctricos a lo espléndido de los corredores de combustible cíclico designados. Mientras tanto, el Software Fórmula de Infraestructura Franquista de Vehículos Eléctricos (NEVI), una iniciativa federal separada, proporcionará fondos a los estados para implementar estaciones de carga de vehículos eléctricos y establecer una “red interconectada para proveer la colección, el llegada y la confiabilidad de los datos”. Esta financiación está arreglado para cubrir hasta el 80 % de los costes elegibles del esquema, incluida la instalación, el funcionamiento y el mantenimiento de las estaciones de carga de vehículos eléctricos.
En total, estas iniciativas tienen como objetivo hacer que los viajes de larga distancia por carretera en vehículos eléctricos sean más fáciles y confiables en los próximos primaveras, pero los operadores de flotas no deben esperar ver cambios importantes de la oscuridad a la mañana.
“Los operadores de flotas pueden querer adoptar un enfoque a espléndido plazo aquí”, señaló Giesie. “En otras palabras, sea paciente. Se avecinan cambios, y estos cambios deberían hacer que los vehículos eléctricos sean aún más viables para las flotas. Pero estos cambios además son graduales y requieren planificación y coordinación entre organismos nacionales, estatales y locales. Eso no es poco que podamos apresurar, pero eso puede funcionar a crédito de una flota. Luego de todo, brinda más tiempo para planificar y pensar estratégicamente sobre el papel que los vehículos eléctricos pueden desempeñar y desempeñarán en el futuro cercano”.
La requisito de un pensamiento clave a espléndido plazo
Obviamente, construir una red masiva de estaciones de carga EV es una tarea seria y probablemente incluirá demoras, desafíos y los obstáculos habituales que se encuentran con empresas de esta escalera. Por lo tanto, no habrá estaciones de carga en cada rampa de salida la próxima semana o incluso el próximo año, pero hay motivos para que los operadores comiencen a pensar ahora en cómo integrarán los vehículos eléctricos en sus flotas en la próxima período.
¿Por qué? Encima de los beneficios de la reducción de las emisiones de los automóviles, que representan el 27 % de todas las emisiones de los EE. UU., hay leyes y opiniones de los consumidores que se deben tener en cuenta. California, por ejemplo, el estado más poblado de Estados Unidos y un centro importante para las flotas de automóviles, prohibió recientemente la saldo de vehículos nuevos a gasolina a partir de 2035, según una orden ejecutiva del representante Gavin Newsom. Y si adecuadamente es el único estado que ha tomado medidas tan radicales hasta la momento, es posible que no sea el único que las implemente en los próximos primaveras. De hecho, Cellisca podría ser el próximo, y otros 15 estados, incluidos centros de población como Nueva York, Nueva Pullover, Massachusetts y Pensilvania, además han recogido los estándares de vehículos de bajas emisiones de California.
Mientras tanto, a medida que aumentan las preocupaciones de los consumidores sobre las emisiones y el medio concurrencia, además lo harán sus expectativas para los operadores de flotas. Según el Laboratorio Franquista de Argonne, que informa sobre la saldo de vehículos híbridos y eléctricos, en septiembre de 2022 las ventas de vehículos eléctricos híbridos aumentaron casi un 5 % en comparación con el mes de septiembre precursor, mientras que las ventas de vehículos eléctricos enchufables aumentaron más del 42 % durante el mismo período. Esa es una señal extraordinario de que los consumidores se están dando cuenta de la viabilidad de los vehículos eléctricos y el impacto que pueden tener en nuestro medio concurrencia. E ignorar los vehículos eléctricos podría no ser una opción viable para los operadores de flotas en la próxima período.
“Los consumidores ya pasaron el punto en que veían los vehículos eléctricos como novedades”, dijo Giesie. “Están viendo más de ellos en las carreteras todos los días y saben que los vehículos eléctricos tienen, al menos hasta cierto punto, un papel vivo que desempeñar en el futuro del transporte.
En torno a dónde vamos desde aquí
Si adecuadamente no hay requisito de una bono inmediata para todos, los operadores de flotas pueden comenzar a hacer planes hoy para evaluar la oportunidad de integrar vehículos eléctricos en sus flotas existentes. Si adecuadamente hay mucho que considerar, desde limitaciones financieras, de infraestructura, mecánicas y de otro tipo, un enfoque sería comenzar a reemplazar los vehículos existentes con EV a medida que esos vehículos alcanzan el final natural de su vida útil, pero esa es solo una táctica viable. para los operadores que planean hacer que este cambio sea continuo.
“Hay mucho tiempo para hacerlo de modo inteligente y estratégica, si los operadores comienzan a planificar la integración de vehículos eléctricos hoy y buscan los socios adecuados mientras lo hacen”, enfatizó Giesie. “Enterprise Fleet Management, por ejemplo, se compromete a presentar soluciones que prioricen las deposición comerciales de nuestros clientes, mientras realiza inversiones en nuestras capacidades para poder respaldar la transición a la electrificación. Estamos orgullosos de asociarnos con organizaciones y empresas, tanto pequeñas como grandes, a medida que comienzan a planificar la incorporación de vehículos eléctricos en sus flotas”.
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