[ad_1]
Aunque todavía apasionamiento la atención, el Aston Martin DB11 ha llegado al final de su ciclo de vida. Su sucesor, el Aston Martin DB12, mantiene las proporciones perfectamente formadas pero inaugura un nuevo verbo de diseño al tiempo que ofrece más funciones tecnológicas y un V8 biturbo mucho más potente.
Comercializado como Super Tourer (a diferencia de Grand Tourer) por la marca británica, el DB12 aterriza como una cambio ampliamente actualizada del DB11. “El DB12 (tiene) un 80 % de componentes nuevos en comparación con el DB11 saliente”, me dijo un portavoz de la empresa.
Los diseñadores le dieron a la parte delantera una parrilla más amplio, luces de nueva apariencia y un divisor rediseñado. Asimismo ampliaron las vías delantera y trasera para darle al cupé una apariencia más musculosa, y el DB12 inaugura el emblema sutilmente rediseñado que usarán todos los futuros modelos de Aston Martin. Las ventilaciones distintivas detrás de las ruedas delanteras permanecen y las modificaciones visuales realizadas en la parte trasera del automóvil son menores.
En el interior, la gran anuncio es un nuevo sistema de infoentretenimiento basado en pantalla táctil desarrollado internamente. Esto es significativo: muchos de los modelos actuales de la marca utilizan un sistema de información y entretenimiento más antiguo derivado de Mercedes-Benz controlado por un panel táctil y un dial. El nuevo sistema se muestra en una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y es compatible con Android Automóvil y Apple CarPlay. Aston Martin señala que este es el primer sistema de información y entretenimiento que ha desarrollado internamente, y es más que justo suponer que el software llegará a otros autos en los próximos abriles.
Y, sin retención, el DB12 no es 100% digital. Claro, el conductor se encuentra frente a un orden de instrumentos digitales, pero los ordenanza en la consola central inclinada brindan a los pasajeros acercamiento a muchas funciones esencia, incluido el sistema de control de clima, el cuerpo del sistema de sonido y la configuración del escape. Una añadidura sorprendente es la palanca de cambios: reemplaza los ordenanza de cambio que se encuentran en el DB11 y debería hacer que las maniobras sean más sencillas.
La potencia proviene de un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor para desarrollar 671 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 590 libras-pie de torque de 2,750 a 6,000 rpm. Aston Martin tomó prestado este motor de Mercedes-AMG; es la misma mecanismo básica que se encuentra en automóviles como el E63, el G63 y el DBX, pero se ha adecuado internamente. Hace torcer las ruedas traseras a través de un eje de transmisión de fibra de carbono y una transmisión cibernética de ocho velocidades.
Este es un gran aumento. Por contexto, el DB11 saliente utiliza una traducción de este ocho cilindros con una potencia nominativo de 528 caballos de fuerza y 513 libras-pie de torque. Los compradores además pueden inclinarse un V12 de 5.2 litros, que no está acondicionado en el DB12, que registra cifras de 630 y 516, respectivamente.
Aston Martin cita un tiempo de 0 a 60 mph de 3,5 segundos y una velocidad máxima de 202 mph. El diseño del tren motriz debe certificar que el DB12 se maneja tan perfectamente como acelera: el motor está montado en la parte delantera central y la caja de cambios está integrada en el eje trasero para una mejor distribución del peso. Los entusiastas tendrán cinco modos de conducción llamados húmedo, GT, deportivo, deportivo plus e individual, respectivamente, para designar.
Hay más embeleso electrónica escondida debajo de la hoja de metal de lo que esperábamos de Aston Martin. Sus ingenieros agregaron un diferencial trasero electrónico, el primero de la marca, para tomar curvas más rápido, vectorización de par y cuatro modos ESP. Los frenos de hoja vienen de serie y un sistema de frenos cerámicos de carbono que reduce el desgaste de los frenos y el peso no suspendido en casi 60 libras es opcional.
Las entregas de Aston Martin DB12 están programadas para comenzar en el tercer trimestre de 2023. Los precios se anunciarán en una aniversario posterior y la signo final dependerá de la cantidad de casillas que los compradores marquen en la índice de opciones. Parece que el bóveda celeste es el confín: los clientes pueden sufragar más por colores de pintura especiales (incluidos los tonos tomados de los modelos clásicos de la compañía), molduras exteriores de fibra de carbono y asientos deportivos de fibra de carbono.
[ad_2]
Source link