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En enero, vimos por primera vez al sucesor del Aston Martin DB11. En ese momento, el transporte ya tenía la carrocería y las luces de producción, pero no estábamos seguros de su nombre. Hoy, el fabricante britano revela el nuevo DB12, que anuncia una nueva era para el fabricante de automóviles con mucha más potencia, mejor dinámica y un nivel de comodidad interior aún viejo.
Aston Martin está tan orgulloso de su nuevo producto que lo describe como el primer súper turismo del mundo y “el maniquí DB más completo y rematado” en la historia de la compañía. Pero para objetar a su pregunta más importante de inmediato: no, todavía no se menciona la potencia V12. Sin retención, el motor V8 biturbo de 4.0 litros recién optimizado de Mercedes-AMG ahora ofrece mucha más potencia que ayer, lo que hace que el DB12 sea aún más potente que el DB11 V12.
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En esta nueva aplicación, el molino de ocho cilindros produce 671 caballos de fuerza a 6000 rpm y 590 libras-pie de torque entre 2750 y 6000 rpm. Esto representa un aumento de más del 30 por ciento en comparación con su predecesor V8 y 41 hp más que el DB11 AMR con su V12 de 5.2 litros mejorado. El nuevo cupé tiene un sprint de 0 a 60 millas por hora de solo 3.5 segundos y una velocidad máxima de 202 mph.
Aston Martin dice que ha realizado varias revisiones importantes al motor V8 para hacerlo más capaz que ayer. Estos incluyen perfiles de recluta modificados, relaciones de compresión optimizadas, turbocompresores de viejo diámetro y refrigeramiento mejorado gracias a un sistema de refrigeramiento completamente rediseñado con dos enfriadores auxiliares adicionales sobre el radiador principal existente. El DB12 incluso es el primer maniquí DB que cuenta con un diferencial trasero electrónico, que puede ocurrir de completamente bloqueado a completamente franco en cuestión de milisegundos. Ese motor V8 se combina con una transmisión cibernética de ocho velocidades.
Toda esa potencia requiere una suspensión que pueda hacer frente a las mayores fuerzas, por lo que Aston Martin presenta sus amortiguadores adaptativos de próxima engendramiento y barras estabilizadoras más rígidas. Hay tres modos de conducción: GT, Sport y Sport+, con viejo capacidad de respuesta y rigidez. En el modo más conservador, dice el fabricante de automóviles, la calidad de conducción es cómoda y ofrece “una conducción sublime pero ágil”.
En cuanto al diseño, el DB12 viene con un estilo acostumbrado pero completamente revisado. La fascia delantera está dominada por una parrilla gigantesco flanqueada por nuevos faros LED. Encima de la parrilla está la última lectura del emblema de Aston Martin, mientras que debajo de la parrilla hay un divisor completamente reformado. El automóvil se asienta sobre ruedas unificado de 21 pulgadas que ocultan discos delanteros de hierro fundido de 400 milímetros y discos traseros de 360 milímetros. Los espejos laterales sin ámbito y las manijas de las puertas al ras ayudan a alcanzar un diseño más elegante y un coeficiente de resistor más bajo.
Uno de los aspectos más destacados adentro de la cabina, por otra parte de la enorme consola central centrada en el conductor y el cuero Alcantara más fino, es el nuevo sistema de información y entretenimiento, diseñado y desarrollado en su totalidad por Aston Martin. Cuenta con soporte inalámbrico para Apple CarPlay y Android Automóvil, un nuevo sistema de navegación con conectividad en ruta y mapeo 3D, una aplicación para dispositivos móviles y actualizaciones inalámbricas.
Aston Martin comenzará las entregas del nuevo DB12 durante el tercer trimestre de este año. Los detalles de precios se esperan más cerca de la vencimiento de traspaso.
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