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Es posible que todavía estemos esperando que el fabricante chino de vehículos eléctricos de reincorporación abanico Nio llegue aquí al Reino Unido, pero ayer de su esperado propagación en 2025, no podemos evitar entusiasmarnos con su próximo transporte eléctrico de detención rendimiento: el Nio ET5 Touring.
Ya hemos conducido una lectura sedán del EV que rivaliza con el BMW i4 y quedamos impresionados, una sensación de que esta nueva lectura Touring adecuadamente podría desarrollarse si llega internamente de unos primaveras.
Tras ser fotografiado en Noruega, un mercado en el que Nio ya está establecido, se demora que el ET5 Touring comparta muchos de los atributos mecánicos de las berlinas. Esto significa que contará con un chasis de aluminio intensivo propulsado por dos motores eléctricos montados en los ejes. El sedán tiene cifras sobre el papel de 483bhp y 700Nm de torque, disparándolo a 62 mph en cerca de de 4 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 124 mph.
Nio ofrece dos opciones de hilera para la coche ET5, 75kWh o 100kWh, y estas proporcionan rangos WLTP de 283 y 366 millas respectivamente. Nio cita un tiempo de carga del 10 al 80 por ciento de 30 y 40 minutos para los diferentes tamaños de paquetes, pero además tiene una innovadora capacidad de intercambio de hilera que brinda a los propietarios la posibilidad de cambiar físicamente a un paquete de baterías cargadas en un delirio por carretera más holgado.
Esta infraestructura de intercambio de baterías ya está instalada en la China procedente de Nio, y se está extendiendo rápidamente a sus mercados europeos actuales (Noruega, Alemania, Países Bajos, Dinamarca y Suecia), donde se demora que haya 70 estaciones de intercambio en funcionamiento para fines de 2023. Se demora que estas opciones de tren motriz y hilera se apliquen al por veterano al nuevo ET5 Touring y se anima a los clientes a arrendar la hilera por una tarifa mensual que además incluye dos intercambios gratuitos y 200 kWh de carga gratuita por mes en Noruega.
Como podemos ver, el elegante jerigonza de diseño de la ET5 se ve puro en el maniquí natural, solo que con una carrocería natural aún más elegante. Al igual que con muchos vehículos eléctricos modernos, la iluminación LED flaca y las barras de luces traseras son el nombre del surtido, pero remotamente de parecer genérico, Nio parece poseer antitético su propio aspecto minimalista.
En el interior, el diseño interior de la coche Nio ET5 es libre y sin adornos, con una pantalla de información y entretenimiento de 12,8 pulgadas que se encarga de la mayoría de los controles. La interfaz es simple y, al igual que muchos rivales exclusivos para vehículos eléctricos, el ET5 se ha centrado en la integración de software desde sus inicios. Encima de las interfaces habituales, el asistente personal ‘Nomi’ de Nio está integrado en el tablero. Lo más probable es que el Touring lleve todos los mismos detalles, solo que con un campo de acción de carga trasera más versátil.
Los precios de la coche ET5 comienzan en 60 900 euros (53 000 libras esterlinas), por lo que es probable que este nuevo Touring tenga una pequeña prima de precio cuando finalmente llegue al Reino Unido cerca de de 2025.
Ahora lee nuestra reseña de la coche Nio ET5…
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