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Si elige arrendar, el Toyota Prius Prime híbrido enchufable puede costar significativamente menos que el Prius híbrido, según el ocupación donde viva y los incentivos que Toyota pueda tener en cuenta.
Como señala el sitio asociado CarsDirect, el Toyota Prius Prime SE tiene un suscripción de arrendamiento de solo $ 435 por mes, con $ 435 al momento de la firma. Eso es por un resolución de arrendamiento de 36 meses que permite 12,000 millas anuales.
Basado en una ubicación de Los Ángeles, el Prius Prime SE cuesta $33,445, incluido el cargo de destino de $1,095. Un Prius XLE híbrido cuesta $31,990, incluido el destino. Pero con los mismos $435 desembolsados, el arrendamiento costará $509 al mes.
Toyota Prius 2023
En una revisión flamante del Prius 2023, Green Car Reports encontró mucho que le gustaba en su provocativo estilo, gran mpg, rendimiento, precio y asiento trasero idóneo. Sus asientos delanteros decepcionantes, la interfaz ingobernable y el ruido de la cabina mantuvieron la tira de pros y contras congruo uniforme. Un primer manejo del Prius Prime 2023 descubrió que era un transporte eléctrico sigiloso que está a la cúspide de algunas de las credenciales de coche ecológico del antiguo Chevrolet Volt. El Prius Prime SE ofrece 44 millas de autonomía totalmente eléctrica más 51 mpg combinadas en modo híbrido a posteriori de que se agote la carga.
Aunque Green Car Reports no ha pasado mucho tiempo con el Prius Prime como lo ha hecho con el Prius híbrido, el Prime ofrece otras ventajas, como una rapidez más rápida que el híbrido.
Por qué las ofertas de arrendamiento de Prius Prime son tan buenas
Los fondos federales ayudan a hacer posible esta incongruencia de arrendamiento, confirmó Toyota a Green Car Reports.
“Según las disposiciones de la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, como empresa de arrendamiento, Toyota Lease Trust puede exigir créditos fiscales por el arrendamiento de vehículos eléctricos de condensador (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) a los consumidores”, afirmó. “Nos asociamos con Toyota, Lexus y nuestro cliente de marca privada para trasladar el beneficio de esos créditos fiscales a los clientes. Esto hace que el arrendamiento sea más asequible y pone más vehículos limpios en la carretera”.
Toyota no revela en las páginas orientadas al consumidor si está considerando el crédito para vehículos comerciales (IRS 45W) en el resolución de arrendamiento, y no tiene que hacerlo, pero representa una gran discrepancia en la asequibilidad entre estos dos modelos. Según Toyota, aplica ese crédito como una reducción del Negociador de cargo de arriendo (RCF) para arrendamientos de vehículos aplicables.
2023 Toyota Prius Primer
Con menos de 45 W, si un fabricante de automóviles tiene una compañía financiera cautiva o afiliada y puede ofrecer el transporte en arrendamiento, puede exigir un crédito de hasta $ 7,500 y transferirlo al cliente en forma de un suscripción de arrendamiento más bajo. A diferencia del Crédito para vehículos limpios (30D) para compras de vehículos eléctricos, los vehículos reclamados con 45 W no tienen que ser de origen o fabricación en los EE. camionetas y camionetas.
El Senador Manchin intentó retrasar la implementación de estos créditos de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés), con el objetivo de que los vehículos arrendados siguieran los mismos requisitos estrictos de ensamblaje y avituallamiento de los EE. UU., pero básicamente fue abucheado.
Algunos defensores de la lago del arrendamiento dicen que esto ayuda a alisar el campo de bisagra, esencialmente haciendo que los vehículos eléctricos arrendados sean tan asequibles como para aquellos que compran vehículos eléctricos con un suscripción original considerable. Pero tenga en cuenta que el precio de arriendo del Prius Prime de Toyota en este transporte fabricado en Japón es para quienes tienen un crédito “excelente” y, por lo tanto, incluso quienes arriendan pueden enfrentarse a las mismas barreras institucionales.
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