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Reverso al cuarto área La conducta que se vio en el circuito de la ciudad de Bakú fue solo una ilusión fugaz. En Miami, la Scuderia Ferrari ha vuelto a las “clases” que la sitúan actualmente en el cuarto puesto de la Clasificación de Constructores y botellín en la Clasificación de Pilotos con Carlos Sainz, séptimo con su compañero de Maranello Charles Leclerc, de cara al Gran Premio de Emilia Romagna. .
El jerarca de Ferrari, Frederic Vasseur, antaño del campeonato de Fórmula 1 de 2023, había enfatizado que Bahrein no cambiaría la temporada del equipo italiano, pero cinco carreras representan una “muestra” suficiente para certificar que en este momento el SF-23 no es ni remotamente un mundial. coche de campeonato, ciertamente menos que el F1-75 en el mismo punto de la temporada hace 12 meses.
En la carrera en el Circuito Internacional de Miami en Florida, EE. UU., Ferrari no siguió el ritmo del Aston Martin de Fernando Alonso y perdió circunscripción frente a los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton, quienes en la segunda etapa lograron destacarse respectivamente a Carlos Sainz y Charles. Leclerc, ya que los pilotos de Ferrari les adelantaban en la parrilla de salida.
Un veredicto difícil de aceptar para el equipo de Maranello, que presentó un nuevo firme en Miami, la primera parte de un paquete de puesta al día que dará un veredicto definitivo sobre una filosofía de diseño que quizás deba cambiarse de cara a la campaña de Fórmula 1 de 2024.
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Un SF-23 sensible al singladura “Lo hablé con Carlos todavía, al coche le desatiendo constancia -palabras de Charles Leclerc recogidas por el diario gachupin AS-, en la misma curva pasaría de un sobreviraje enorme a un subviraje igualmente evidente . En las curvas de incorporación velocidad, tuve muchos rebotes, pero solo sucedió en la carrera, no el resto del fin de semana. El coche es muy sensible al singladura y sufrimos mucho por ello. En comparación con el año pasado, Red Bull debe suceder enemigo poco más en términos de rendimiento en la carrera, el Aston Martin es un automóvil muy diferente al que corrió en 2022, y Mercedes ya fue más robusto en la carrera que en la clasificación hace un año. . Tenemos mucho trabajo por hacer.” – señaló Charles Leclerc.
Carlos Sainz en el primer stint con neumáticos medios fue capaz de persistir la distancia con Sergio Pérez a solo cinco segundos en 18 vueltas, un aspecto positivo para construir, aunque no hay que olvidar que el medio no fue el mejor de la carrera. ya que no resistió al rueda duro, y Sergio Pérez probablemente lo logró demasiado en un eclosión de GP difícil para repasar para Checo, legado que su rival directo, Max Verstappen, regresaba con un compuesto diferente al suyo. . “En el primer stint, peleé con Fernando Alonso”, agregó Carlos Sainz, “pero luego estar más de 20 segundos a espaldas en el segundo stint es difícil de aceptar”.
Con el rueda duro, de hecho, y todavía por algunos errores, la conducta del piloto gachupin perdió mucho brillo.
10 de mayo de 2023
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