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Dudamos en designar a este Lamborghini Countach LP500 S de 1982 un hallazgo de panera, ya que no se guardó en un panera ni se perdió necesariamente en el tiempo. Dicho esto, se dejó almacenado a derrochador plazo en el sur de California durante más de dos décadas, aparentemente descubierto y esperando una restauración que nunca sucedió. Ahora está a la traspaso en condiciones “tal como se descubrió” a $ 695,000, pero según el distribuidor de ventas Driver Source, este no es solo otro remoto Countach.
Los aficionados a Lamborghini reconocerán 1982 como el primer año del maniquí LP500 S más potente, pero este Countach blanco en particular figura como el primer LP500 S de todos. El piloto de pruebas de Lamborghini, Valentino Balboni, supuestamente confirmó varias características de construcción temprana presentes en este Lambo, incluidos los alero LP400 S, las ruedas de magnesio Campagnolo y otras partes. Por otra parte, Driver Source menciona documentación que narra la historia del automóvil como el utilitario de exhibición existente que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1982. Según los informes, además fue el automóvil utilizado en los folletos de Lamborghini que anunciaban el entonces nuevo LP500 S.
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Eso haría que este Countach fuera particularmente distinto en el mundo de Lamborghini, pero ese no es el final de la historia. El papeleo enumera el historial de propiedad desde nuevo, yendo primero a un comprador en Italia que lo envió a Alemania y luego a los EE. UU., donde el guitarrista Carlos Cavazo de la bandada de rock de los 80 Quiet Riot lo vio. Compró el Countach en 1985 y disfrutó conduciéndolo durante 15 abriles, acumulando la mayoría de las 41,100 millas que actualmente muestra el taxímetro. Los documentos muestran que el automóvil fue remolcado a Franco’s European Sports Cars a fines de 2001, donde se almacenó. Y ahí quedó.
No está claro si el Countach se encuentra actualmente en condiciones de funcionamiento/conducción. La registro indica que el V12 de 4.8 litros se modificó en 1985, cambiando los carburadores Weber originales por un sistema de inyección de combustible para cumplir con los requisitos de emisiones de California. Los carbohidratos originales desaparecieron hace mucho tiempo, pero el Countach viene con su ala icónica que nunca se instaló. Todavía se incluyen el maniobra de herramientas, la rueda de repuesto y una gran cantidad de papeleo.
Una inspección rápida al registro de duPont muestra que otros modelos clásicos de Countach se venden por menos, pero este “descubrimiento de panera” ciertamente tiene una historia distinto. Más información y fotos están disponibles en Driver Source a través del venidero enlace.
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