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En 1977, el Aston Martin V8 Vantage fue el automóvil más rápido del mundo, con una velocidad máxima de 170 mph. Era un automóvil deslumbrante propulsado por un V8 de 6.3 litros construido a mano que producía 310 caballos de fuerza y estaba pintado con 20 capas de barniz, lo que le otorgaba un brillo profundo como el de una dije. Se ve especialmente adecuadamente en infausto, como el de este video en el canal de YouTube de I Am Detailing.
La corrección de pintura es especialmente satisfactoria de ver en este automóvil. Cuando el Aston Martin Vantage llega al taller, está cubierto por una capa de polvo y dejación. Luego de ocultar la moldura de la ventana y otras partes cromadas, la pintura se separa en secciones según su espesor y se pule hasta obtener un detención brillo.
A continuación, la moldura se somete a una fregado y pulido a fondo. Las piezas como las luces traseras y las placas de los umbrales de las puertas se quitan y se pulen a mano. Las señales de libramiento y las luces de señalador laterales se limpian para que las gafas y los marcos cromados se restablezcan con un detención brillo. Incluso las puntas cromadas de los tubos de escape se frotan con cuidado hasta que parecen nuevas.
El interior recibe el mismo recuento y fregado detallada. Al igual que el motor y gran parte del automóvil, todo el interior está hecho a mano, incluida la tapicería de cuero cosida a mano. Todo se limpia, pule y acondiciona a mano, hasta los soportes de los cinturones de seguridad. No se deja ningún trozo de moqueta o moldura sin remover.
Finalmente, la pintura exógeno es cerámica tratada para abastecer y proteger el arruinado.. Se aplica a cada superficie y se pule a mano para obtener un brillo detención y brillante. El revestimiento cerámico protege la pintura y la sella, lo que facilita su fregado y fregado. En autos como el Aston Martin V8 Vantage, con su barniz frotada a mano, es una buena inversión preservar el arruinado y mantenerlo como nuevo.
El Aston Martin V8 Vantage fue una crecimiento del DBS innovador. En 1972, cesó la producción del seis cilindros y se rediseñó el automóvil con faros dobles y una toma de música pronunciada en el capó para acomodar los cuatro carburadores Weber del V8. Algunos críticos se burlaron del estilo y lo llamaron Mustang sajón por su parecido con el Ford Mustang GT de 1969 y 1970. Otros pensaron que el estilo mejoraba la apariencia del DBS innovador, vinculando visualmente al Vantage con el DB6. De cualquier forma, el Vantage siguió siendo el Aston Martin GT preeminente hasta la arribada del DB7.
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