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Rara vez encuentra fanáticos ocasionales de los vehículos Saab porque las personas que los aman son absolutamente apasionadas por la marca ahora desaparecida. Tal entusiasta poseía este 96 pero no pudo retornar a ponerlo en el camino. Finalmente llegó el momento de retornar a poner en marcha la máquina sueca posteriormente de 15 primaveras.
El primer paso es simplemente purificar la suciedad del cuerpo. Debajo de la suciedad, la pintura roja está en asaz buen estado y se ve aún mejor posteriormente de detallar.
Hay algunos problemas en el interior. El carretera tiene un óxido lo suficientemente severo como para que el equipo deba soldar un panel de soporte debajo del automóvil. Encima, hay una fila de combustible rota que requiere reparación.
Poner el motor en marcha no es demasiado difícil. El motor expedición pero no da chispa. Reemplazar la bobina de encendido y los cables de las bujías, por otra parte de rejuvenecer la tapa de encendido, es suficiente para que el molino inicio. Inmediatamente cobra vida.
Con todo ese trabajo hecho, es hora de dar un pequeño paseo en el Saab. Al menos en las carreteras de este parque industrial, el coche parece funcionar muy correctamente. Es necesario un poco de trabajo de frenos antaño de tomar el 96 en cualquier delirio serio.
El 96 estaba inicialmente apto con un motor de dos tiempos y tres cilindros. Un motor V4 de cuatro tiempos y 1.5 litros de las ofertas europeas de Ford finalmente lo reemplazó. Este molino más sofisticado impulsa el Saab en este video, y hay una caja de cambios manual de tres velocidades montada en la columna. Una de cuatro velocidades estuvo apto más delante en la ejecución del maniquí.
El 96 fue una parte duradera de la fila de Saab. La compañía comenzó a construirlo en 1960 y la producción duró hasta 1980. Los pilotos pilotaron el maniquí con éxito en rallies, incluidas las victorias en el Rally de Suecia en 1972, 1973 y 1976.
El 99 finalmente reemplazó al 96. Aunque estuvieron disponibles simultáneamente durante varios primaveras maniquí.
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