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Hace aproximadamente una semana, McLaren presentó el 750S como una interpretación renovada y refinada del 720S. Llegó con más potencia que su predecesor y rodeando del 30 por ciento de componentes nuevos o modificados, lo cual es impresionante para un lavado de cara a parte de ciclo. Si te gustó lo que viste en las primeras imágenes oficiales, ahora puedes corretear con el configurador online oficial del superdeportivo.
Empezando por los colores, puedes designar entre cinco tonalidades normalizado y cinco opcionales, incluido el nuevo arruinado Orum. En términos del interior, una combinación de Alcantara ahora es normalizado con dos especificaciones adicionales disponibles, TechLux y Performance. El primero usa cuero Nappa en toda la cabina, mientras que Performance combina cuero y Alcantara.
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Lo ulterior: las ruedas. Hay tres opciones de ruedas con unos acabados diferentes para cada una. Hay 10 colores diferentes disponibles para las pinzas de freno y 3 opciones de neumáticos. Igualmente puede solicitar una aggiornamento de frenos de pista y pernos de rueda con soledad de titanio, que esquema todas las opciones en la categoría de frenos y neumáticos.
Hay más toques exteriores que puedes añadir. Por ejemplo, el capó y el alerón trasero activo se pueden terminar en un color diferente al tono de la carrocería principal. Los acabados de escape, parachoques, guardafango delanteros y otros componentes, a su vez, podrían fabricarse con un arruinado de fibra de carbono.
Igualmente puedes personalizar el interior del superdeportivo. Adicionalmente de las especificaciones mencionadas anteriormente, hay características interesantes como una ventana del motor con doble vidrio, una mostrador de arnés de titanio y tapetes OEM. Igualmente puede aspirar una de las tres opciones de tapizado del volante disponibles.
Independientemente de la combinación exterior-interior que elija, el 750S siempre viene con un motor V8 de 4.0 litros con doble turbocargador. Es bueno para 740 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque, canalizados a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de siete velocidades actualizada con una relación de transmisión final más corta.
McLaren quiere al menos $ 324,000 (sin transporte ni tarifas de procesamiento portuario de $ 5,000 o el paquete de accesorios de América de $ 2,240) para el 750S Coupe, mientras que el 750S Spider cuesta $ 345,000.
Consulte el enlace de origen a continuación para ver el configurador en tangente.
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