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Posteriormente de hacer una pausa para disfrutar de la tino, al retornar a descender vimos que el sistema de frenos antibloqueo (ABS) se activaba con entusiasmo, lo cual es una delantera o una desventaja según tu experiencia todoterreno y las técnicas en las que confías. Apagamos nuestro cerebro todoterreno y descubrimos que el ABS se mezclaba con el sistema Trail Torque Logic y, unido con los neumáticos todoterreno no demasiado agresivos, nos mantuvo fuera de problemas, incluso cuando comenzamos a averiguar sus límites. . Sin retención, encontrar sus límites nos habría metido en problemas con caídas empinadas o grandes paredes de tierra, por lo que nos ceñimos al raya y descubrimos que el TrailSport nos había ayudado a subir y descender una irresoluto asaz pronunciada, lo cual fue todo un desafío en mojado.
Cuando las cosas se secaron, encontramos un sendero diferente para pasar en seco donde podíamos aumentar la velocidad. Como era de esperar para un sistema de suspensión preciso para carretera y sendero, el TrailSport se convirtió en un toquetear más suave sobre una pista de tierra cuanto más rápido viajaba, hasta cierto punto, por supuesto. Igualmente encontramos que los neumáticos tienen más agarre en tierra sequía de lo que esperábamos, aunque no había polvo en ese momento.
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