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Texto completo del discurso del presidente de TMC Toyoda
¡Hola a todos mis amigos en Tailandia! Sawa DEE Krap! Conveniente a que esta es una ocasión tan importante, pensé que debería tratar de hacer una entrada lo más dramática posible. Así que tomé prestada esta Hilux súper modificada de uno de nuestros clientes. ¿Qué opinas? Como ya te habrás donado cuenta, no solo me gustan los autos… ¡ME ENCANTAN! Y mínimo me agrada más que ver a nuestros clientes disfrutarlos tanto como yo. Así que quiero reconocer a todos los customizadores de automóviles tailandeses que toman nuestros productos y los convierten en poco positivamente “pan mak” (excelente) como les gusta opinar a los niños. De hecho, permítanme presentarles a la persona que creó este Hilux en particular. Me encanta lo que hizo con esa Hilux. Quizá me lo venda.
De todos modos… damas y caballeros, distinguidos invitados y miembros del equipo de Toyota Tailandia, muchas gracias por acompañarnos hoy. No puedo creer que solo tenía cinco primaveras cuando abrimos Toyota Motor Tailandia. Poco sabía entonces que tendría el honor de celebrar este aniversario singular aquí con ustedes 60 primaveras luego. Personalmente, siempre he considerado a Tailandia mi “hogar remotamente del hogar”. Si no tuviera que comportarse en Japón por mi trabajo… ¡Viviría aquí! ¡Conseguiría un circunstancia calibrado al banda de Somboom y comería pu pad pong gari todos los días!
Pero en serio, para mí, Tailandia es verdaderamente “la tierra de las sonrisas”, y hace mucho tiempo que me siento inspirado por la calidez y el optimismo de su masa. Y es el pueblo de Tailandia el veterano responsable de la celebración que estamos disfrutando hoy. Hace 60 primaveras, Toyota Motor Tailandia comenzó con solo un puñado de empleados que ensamblaban automóviles con piezas enviadas desde Japón. El Hilux y el Corolla eran populares, pero nuestra capacidad de producción doméstico era pérdida, lo que significaba que todavía lo era nuestro bulto de ventas. A pesar de esto, nos dedicamos a construir vehículos para la masa de Tailandia.
Pero 10 primaveras luego, nos enfrentaríamos a nuestro primer desafío verdadero. Las importaciones japonesas a Tailandia habían aumentado constantemente, lo que condujo a boicots generalizados contra Japón entre los consumidores. En ese momento, el gran Yuki Togo, un héroe personal mío, estaba a cargo de Toyota Motor Tailandia y decidió adoptar un enfoque suficiente inusual para mostrar nuestra adhesión a Tailandia. De hecho, se afeitó la vanguardia, fue a un templo y se convirtió en fraile budista. No estoy seguro de activo sido lo suficientemente fuerte como para hacer lo mismo, pero sus esfuerzos por comprender mejor la civilización de Tailandia ayudaron a resumir la concurso a Toyota. Esta es una enseñanza que nunca hemos olvidado y hasta el día de hoy, mostrar nuestro respeto y devolución al país de Tailandia sigue siendo nuestra máxima prioridad. Otro momento secreto en nuestra historia fue cuando fusionamos nuestra empresa de construcción de motores, STM, con el muy admirado Siam Cement Group en 1987. Gracias a SCG, ahora tendríamos los fortuna y los empleados locales que necesitábamos para lograrlo. En Tailandia.
Diez primaveras más tarde, nos enorgullecería presentar nuestro primer automóvil completamente diseñado y construido en Tailandia, especialmente para el mercado tailandés. Lo llamamos Soluna, ¡y en ese momento era casi tan popular como BLACKPINK! Pero días luego, todo eso terminaría cuando la masa de Tailandia se vio duramente golpeada por la crisis financiera asiática. Como siempre ha sido nuestra política, nos negamos a despedir a un solo empleado y, como muestra de agradecimiento, Su Majestad, el mismo Rey Rama 9, ordenó una Soluna. Nosotros, a su vez, utilizamos las ganancias para ayudar a cumplir el deseo del Rey de crear la Compañía de Arroz Ratcha-mong-kol para apoyar a los agricultores en apuros.
Esta no sería la última vez que sentiríamos la amabilidad de la Comunidad Verdadero. Cuando Toyota enfrentó el problema del retiro de 2010, se me pidió que testificara en presencia de el Congreso de los Estados Unidos. Como se puede imaginar, esto fue muy difícil, con mucha masa dudando de la integridad de Toyota. Durante las audiencias, el único líder mundial que expresó su confianza en Toyota y cuestionó la fiabilidad de lo que se estaba informando fue Su Majestad, el Rey Rama 9. No puedo decirles lo mucho que aprecié esto. Toyota siempre estará extremadamente agradecida por la amabilidad de Su Majestad y del pueblo tailandés, y me gustaría agradecerles hoy desde el fondo de mi corazón.
Ha sido un privilegio crecer y prosperar aquí en Tailandia, y estoy muy orgulloso de lo que ha conseguido TOYOTA. Pero honestamente, para mí, no se tráfico de cuántos autos hemos vendido aquí o si somos el número uno en ventas. Mi veterano deseo es simplemente ser el número uno en los corazones de nuestros clientes aquí en Tailandia porque queremos contribuir a este país con más cosas que solo automóviles. Queremos ayudar a fomentar las oportunidades económicas.
Este era nuestro objetivo cuando seleccionamos Tailandia para producir un nuevo maniquí total llamado IMV en 2002. El primero de estos modelos IMV sería una camioneta asequible y confiable que se construiría desde cero aquí en Tailandia. En ese momento, recientemente había sido ascendido a ejecutor a cargo de la región de ASEAN. Desafortunadamente, cuando obtuve el trabajo, el propagación de esta nueva camioneta estaba en grandes problemas y muy retrasado. Y adecuado a que yo era suficiente novato para ese puesto en ese momento, y todavía tenía el patronímico Toyoda, como se puede imaginar, había mucha masa en Japón haciendo apuestas sobre si el esquema fracasaría. Pero estaba decidido a mostrarles que estaban equivocados. Iba a suponer por la masa de Toyota Tailandia, y sin importar lo que costara, íbamos a propalar esa camioneta a tiempo. Así que fui a Tailandia, me reuní con nuestros ingenieros y juntos trabajamos en equipo, encontramos soluciones y tomamos decisiones rápidas. Y efectivamente, ¡gracias a los miembros de nuestro equipo tailandés lanzamos el transporte a tiempo! Lo llamamos Hilux Vigo, y tuvo tanto éxito que llegó a ser conocido como el automóvil doméstico de Tailandia.
Para mí, el propagación de la Hilux Vigo sigue siendo uno de los mejores expresiones de mi carrera y moldeó mi estilo de liderazgo más que cualquier otra cosa. Siempre estaré agradecido a Tailandia por las lecciones que aprendí de esa experiencia. Entonces, como una forma de reconocer, decidí desafiar a nuestros equipos de ingeniería y diseño para que crearan una nueva camioneta IMV para Tailandia, poco positivamente asequible y verdaderamente renovador. Internamente lo llamamos el concepto IMV 0. Su propagación oficial está a más de un año de distancia, ¡pero quería que todos ustedes fueran los primeros en verlo!
Damas y caballeros, presentamos el nuevo concepto IMV 0 y nuestro nuevo concepto Hilux Revo BEV. Entre ellos, representan dos extremos diferentes del espectro automotriz para diferentes micción y diferentes clientes: uno diseñado para respaldar el crecimiento crematístico y la movilidad para todos, y otro diseñado para respaldar la neutralidad de carbono y un mejor medio dominio para todos. Quisiera reconocer a nuestros diseñadores e ingenieros, especialmente a los que están aquí en Tailandia por su contribución a estos dos vehículos, especialmente al nuevo e renovador IMV 0. Positivamente creo que este es un producto que puede mejorar la calidad de vida de muchas personas y brindarles nuevas oportunidades económicas.
Porque en Toyota, creemos que las personas son lo primero. Creemos en la construcción de automóviles para satisfacer las micción de la vida verdadero de nuestros clientes. Es por eso que nuestro equipo de IMV 0 estuvo muchos meses en el campo, observando los estilos de vida y micción de nuestros potenciales propietarios. Incluso es la razón por la que Toyota no adopta un enfoque único para todos nuestros productos o nuestros sistemas de propulsión. De hecho, a menudo me critican en la prensa porque no declaro que la industria automotriz debe comprometerse al 100% con BEV. Creo que debemos ser realistas acerca de cuándo la sociedad podrá adoptar por completo los vehículos eléctricos a depósito y cuándo nuestra infraestructura podrá respaldarlos a escalera.
Porque al igual que los autos totalmente autónomos que se suponía que todos íbamos a conducir ahora, creo que los BEV tardarán más en convertirse en la corriente principal de lo que los medios quieren que creamos. Y, francamente, los BEV no son la única forma de conseguir los objetivos de neutralidad de carbono del mundo. Personalmente, preferiría inquirir todas las opciones, no solo una, opciones como los combustibles sintéticos libres de emisiones y el hidrógeno. Sigo creyendo que el hidrógeno es una tecnología tan prometedora para nuestro futuro como BEV. De hecho, hace unos meses estuve en Bélgica para la carrera del WRC y conduje nuestro nuevo Yaris con motor de hidrógeno para la prensa y el conocido. Era la primera vez que lo conducía y quedé impresionado por su rendimiento.
En Toyota, creemos en la creación de una cartera completa de opciones de reducción de carbono para nuestros clientes, desde vehículos eléctricos híbridos como este Camry hasta vehículos eléctricos enchufables como nuestro Prius Prime y autos eléctricos con depósito completa como nuestro nuevo bZ4X. Pero no nos detendremos allí. Es por eso que hemos introducido vehículos de celda de combustible como nuestro Toyota Mirai y buscamos opciones de combustible de hidrógeno como estos autos conceptuales impulsados por hidrógeno GR-Yaris y Corolla Cross. De hecho, conduciré un GR-Corolla en la carrera de 25 horas de Idemitsu este fin de semana y, por cierto, ¡espero verlos a todos allí!
A medida que trabajamos para conseguir un futuro sostenible, todavía creo que debemos adoptar un enfoque holístico de la neutralidad de carbono, desde cómo obtenemos los materiales hasta cómo fabricamos los automóviles, qué sistemas de propulsión ponemos en ellos y cómo los desechamos. Debemos rememorar que el carbono es el serio enemigo, no un tren motriz en particular y que no podemos alcanzar la neutralidad de carbono por nuestra cuenta. Debe ser un esfuerzo de comunidad e incluir otras industrias más allá de la automotriz.
Es por eso que estoy tan complacido de anunciar hoy nuestra nueva asociación con la empresa privada más ancho de Tailandia, CP, que no solo es un productor de haberes, sino que posee una de las cadenas más grandes de tiendas de conveniencia y supermercados. Juntos podemos resumir el CO2 al repensar la forma en que entregamos haberes de consumo a través de tecnología de cero emisiones, como los camiones de celdas de combustible, y al hacer que la transporte de conducción sea más eficaz desde el punto de audiencia energético con nuestra tecnología conectada. Juntos todavía ampliaremos los esfuerzos actuales de CP para producir hidrógeno honesto a partir de biomasa como el estiércol de pollo. Tanto Toyota como CP sienten una responsabilidad profunda y urgente de ayudar a este hermoso país y planeta nuestro y de apoyar el bienestar de su masa, razón por la cual estamos tan ansiosos por combinar nuestros poderes por el proporcionadamente popular.
Y me complace opinar que esta asociación incluirá a otros miembros de Commercial Japan Partnership Technologies Corporation, incluidos Daihatsu, Suzuki, Isuzu e Hino. CJPT se creó para asaltar el futuro de la movilidad en asociación con otros en nuestra industria. Reunimos a nuestros competidores para unirnos y acorazar nuestros esfuerzos para servirse esta nueva oportunidad para CO2 reducción.
Pero mientras trabajamos para apoyar el medio dominio, todavía continuaremos apoyando a la masa de Tailandia. Sorprendentemente, tal vez mínimo reforzó más nuestro compromiso con el pueblo de Tailandia que la Mega Inundación de 2011. El coraje y la determinación que mostró en respuesta a este desafío solo sirvieron para acorazar nuestra creencia en el futuro de Tailandia y, como resultado, hemos aumentado nuestra inversión aquí. Entonces, desde mi punto de audiencia, el futuro de Toyota y Tailandia es muy brillante, y solo se pondrá más brillante. Nos habéis apoyado fielmente durante 60 primaveras, y ahora os pido humildemente vuestro apoyo para los próximos 60. Y tenéis mi compromiso personal de trabajar duro para seguir ganándoos vuestra confianza y vuestro cariño. Una vez más, gracias, Domo Arigato, Khop Khun Krap. Ustedes son miembros queridos de nuestra grupo mundial Toyota, y juntos creo que podemos ayudar a hacer del mundo un circunstancia mejor con una sonrisa a la vez.
Señoras y señores, puede que no compartamos los mismos ríos y montañas, pero compartimos el mismo sol y el mismo Gloria, y el mismo deseo de acuerdo y prosperidad. Mientras miramos cerca de el futuro de los próximos sesenta primaveras, creo que no hay divisoria para lo que podemos soñar, no hay divisoria para lo que podemos conseguir y no hay divisoria para lo que podemos asistir a ser. Porque juntos, todo es posible. Muchas gracias.
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